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2018年9月國務院辦公廳印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》，以深化交（jiāo）通運輸（shū）供給側結構性改革為主線，以（yǐ）推進大宗（zōng）貨物運輸（shū）“公轉鐵、公轉（zhuǎn）水（shuǐ）”為主攻方向。
此（cǐ）項《計劃》的目標指標具體表現為（wéi）國在用柴（chái）油車監（jiān）督抽測排放合格率達（dá）到90%，重點區域（yù）達到95%以上。《計劃》的實行，有利有弊，好處是強化了公路貨（huò）運車輛治理，限量（liàng）限（xiàn）載，大力推進（jìn）貨運車（chē）型標準化，有利於推（tuī）動道路貨運行業集約高效發展。壞（huài）處是這也使得（dé）“砂石車”瀕臨失業，導致砂石行業（yè）企業成本增加，成為砂價居高不下的托手之一。
在此之前，雖然有關於大（dà）部分地（dì）區國六排（pái）放標準延期（qī）的通知，但就此（cǐ）《計劃》來看，“國（guó）六”排放標準並（bìng）沒有延期，全國各地（dì）仍在推動加快“國三”及以下的柴油車（chē）輛淘汰。運輸結構調整加（jiā）快，“公轉鐵，公轉水”勢在必行，這對（duì）於砂石行業（yè）企業的運輸起到（dào）了重大影（yǐng）響。
一、多式（shì）聯運型推進，無碼頭水路企業增加成本。
當前，我國新（xīn）、改、擴建涉（shè）及（jí）大宗物（wù）料運輸的（de）建設項目，《計劃》建議應盡量采用鐵路、水路或管道等運輸方式，依托鐵路物流基地、公路港、沿海和內河港口等，推進多式聯運型和幹支銜接型貨運樞紐（物流園區）建設，加快推進集裝箱多式聯運。
二、無地域優勢=無價格優勢
當前（qián）《計劃》的規劃，對於離碼頭距離（lí）遠、無法采用管道運輸（shū）隻能采用公路運輸的企業起到了深遠影響（xiǎng）。砂石（shí）價格的上漲，不僅僅是因為（wéi）原料緊缺，更有因為運輸成本的增加，導（dǎo）致砂石價格不（bú）得不上漲的現狀。
價格的上漲，相對於離碼頭（tóu）近，可運用管道運輸等多種渠（qú）道配合的企（qǐ）業更方便快捷，這會導致成本不（bú）如以往平（píng）均，地（dì）域優勢明顯。使得無碼頭、無（wú）水路（lù）的企業失去價格優勢。
三、下一波砂（shā）石漲價是（shì）否到來？
因“綠色礦山建設（shè）”、“三年藍天保衛戰”、“一刀切”等等政策的下達，促使（shǐ）了砂石行業的轉型升（shēng）級。但目前，砂石行業正處於（yú）轉型優化升級難產階段 ，這已造成了砂石價格的不斷攀升。
但在“一砂難求”的市場大環境下，需求不減反增，為此，政府大（dà）力推廣（guǎng）機製（zhì）砂，來彌補（bǔ）國家基建與重點工程對於（yú）砂石的需要，政策的幹預使得砂價回歸（guī）正（zhèng）常（cháng）狀態。
而《計（jì）劃》的實行，導致砂石運（yùn）輸成本的（de）增加，這是否會導致砂價再一次無序上漲？仍舊需要一段時間（jiān）的檢驗。
《計劃》還說明了將加強（qiáng）對於車輛、油品的檢查（chá）、監督力（lì）度，嚴打虛假銷售不達標車輛、檢驗維修弄虛作假、生產銷售（shòu）劣質油品尿素等違法行為，這對（duì）於（yú）卡友來說絕對是好消息！卡友們的一些（xiē）權益得到了更好的保障。加之2019後半年部分地區國六排放的實施，可以預見新能源（yuán）及（jí）清潔能源汽（qì）車將會成為2019年的寵兒！
四、2019洗沙機械將迎來持續增長的（de）發展新機遇
對於（yú）製砂生產線中，製砂機（jī），洗砂機（jī）械（xiè），振動篩，給料機，破碎機，是（shì）必不可少的製砂產品 。江西午夜免费视频在生產洗砂機的時候，采用先進技術，使得水洗砂在生產過程中節省更多的能源，洗砂（shā）機（jī）結合（hé）國內砂石行業實際情況（kuàng）研製的（de）高效洗砂（shā）設（shè）備，洗砂機具有洗淨高度，結構合理，產量（liàng）大，洗砂機洗砂過程中砂（shā）子流失少，尤其是其傳動部分均與水、砂隔離（lí）故其（qí）故障（zhàng）率大大低於常用洗砂機，洗砂機是國內洗砂行業升級（jí）換代的最佳（jiā）選擇。
